Щит «Победа» стартует от станции БКЛ метро «Кленовый бульвар» в апреле

Щит «Победа» стартует от станции БКЛ метро «Кленовый бульвар» в апреле
источник:  stroi.mos.ru  10 Февраля 02:02
Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел работы по строительству станции метро «Кленовый бульвар» на восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ).

«В Нагатинский Затон приходят две дополнительные ветки метроБирюлевская и БКЛ. Таким образом, здесь будет действовать три линии метро, и этот район станет одним из лучших в плане обеспечения метрополитеном», – сказал Сергей Собянин.

Он отметил, что рядом с будущей станцией БКЛ находится парк «Коломенское». Многим москвичам будет удобно добираться до него, пользуясь «Кленовым бульваром».

Context picture Context picture Context picture Context picture Context picture 1  |  5 Строительство станции метро «Кленовый бульвар» БКЛ 10.02.20

«Кленовый бульвар» – станция мелкого заложения с платформой берегового типа. Она расположена в районе Нагатинский Затон вдоль Коломенской улицы у примыкания к ней Кленового бульвара. В перспективе на станции «Кленовый бульвар» появится пересадка на Бирюлевскую линию метро.

Бирюлевская линия метро

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин добавил, что сейчас завершаются работы по возведению ограждающей конструкции котлована станции.

«Также приступили к сборке тоннелепроходческого комплекса «Победа» диаметром 10 метров. 10 апреля планируем запустить его в сторону станции «Каширская» Каховской линии», – пояснил Марс Газизуллин.

Начать просмотр ВОПРОСЫ   #5 Большая кольцевая линия метро БКЛ (Большая кольцевая линия метро) Большая кольцевая линия метро вопрос 1 Что такое БКЛ? вопрос 2 Преимущества БКЛ вопрос 3 Какие станции уже введены? вопрос 4 Когда запустят кольцо? вопрос 5 Новые технологии при строительстве БКЛ

Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.

Context picture

БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).

Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.

Назад

Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.

Со станций БКЛ можно будет сделать:

19 пересадок на другие линии метро; 4 пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК); 6 пересадок на Московские центральные диаметры (МЦД); 11 пересадок на линии железной дороги.

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:

Рублево-Архангельскую линию – от станции «Улица Народного Ополчения»; Коммунарскую линию – от станции «Улица Новаторов»; Бирюлевскую линию  – от «Кленового бульвара».

Context picture

Назад

На БКЛ запущены 6 станций метро

Первые пять станций открыли в феврале 2018 года: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». Длина участка – 10,5 км. Его запуск улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошевский, Аэропорт, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Москва-Сити».

Context picture

В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).

Назад

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.

Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.

Context picture

 

Назад

Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.

Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.

Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.

Context picture

Назад

По его словам, «Победа» закончит проходку до переходной камеры станции «Каширская» в октябре этого года.

«Затем мы перевезем щит назад, на место старта, и в начале следующего года он начнет проходку в сторону станции «Нагатинский затон», – пояснил Газизуллин.

Начать просмотр ВОПРОСЫ   #6 Как строят тоннели метро и что такое ТПМК тоннелепроходческий щит ТПМК Как строят тоннели метро и что такое ТПМК вопрос 1 Что такое ТПМК? вопрос 2 Кто изобрел ТПМК? вопрос 3 Внедрение ТПМК в России вопрос 4 Как работает ТПМК вопрос 5 ТПМК: «шестерки» и «десятки» вопрос 6 Почему ТПМК называют женскими именами?

Тоннелепроходческий механизированный комплекс (также тоннелепроходческий щит, ТПМК) – машина для строительства тоннелей метро.

В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились вручную: киркой и лопатой. Сегодня в арсенале метростроителей – передовые технологии. Для прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием «проходческий щит». Ее можно сравнить со «стальным червем», который сверлит путь в толще породы, оставляя за собой готовый тоннель.

Context picture

Назад

По легенде, изобретатель первого в мире проходческого щита англичанин Марк Брунель действительно придумал такую конструкцию после того, как во время службы во флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Он заметил, что голова моллюска покрыта жесткой раковиной, с помощью зазубренных краев которой червь буравил дерево, оставляя за собой на стенках хода гладкий защитный слой извести.

Идея машины оформилась в конструкцию в 1817 году, когда русский император Александр I обратился к Брунелю с просьбой спроектировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Правда, в России инженеру поработать не удалось – император решил возвести в намеченном месте мост. Однако в 1818 году первый щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его помощью началось строительство тоннеля под Темзой.

Context picture

Назад

В нашей стране проходческий щит впервые использовали в 1934 году для проходки сложного участка первой очереди московского метро между Театральной площадью и Лубянкой. А при строительстве второй очереди столичной подземки на трассах одновременно работало уже 42 щита – рекорд по объему используемой техники.

Context picture

Московские строители первыми в мире с помощью тоннелепроходческих щитов стали прокладывать наклонные тоннели для эскалаторных зон. По заказу Мосметростроя канадская фирма Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. Именно с его использованием столичные метростроевцы впервые совершили щитовую проходку тоннеля для эскалаторов. Это произошло на станции «Марьина роща» Люблинско-Дмитровской линии метро.

Назад

Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны на проходку в различных грунтах, в том числе в неустойчивых. Комплексы работают в два цикла: сначала разрабатывают грунт, затем возводят обделку, производя монтаж блоков. Средняя скорость проходки щитов сегодня составляет 250-300 метров в месяц.

Context picture

Назад

Тоннелепроходческий комплекс – это целый завод по переработке грунта. В Москве всегда строили метро щитами диаметром 6 метров, теперь проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.

Щиты – «десятки» используют при строительстве двухпутных тоннелей, где в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся по бокам.

Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита требуется меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и количество сопутствующей инфраструктуры – это освещение, вентиляция, подвоз тюбингов.

Context picture

Назад

Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Этот обычай появился благодаря Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Он решил, что все щиты компании должны носить женские имена в честь покровительницы подземных работ святой Барбары. Традиция распространилась и на машины других производителей. Сегодня московское метро строят «Татьяна», «Лилия», «Ольга», «Любовь», «Полина», «Софья», «Наталья»…

Context picture

Назад

Также ведется проходка тоннелей от станции «Нижегородская» до «Текстильщиков». В январе началось строительство двухпутного тоннеля от станции «Текстильщики» в сторону «Печатников». Идет активное строительство всех четырех станций.

Сейчас строительная готовность «Кленового бульвара» составляет 12%. Идет перекладка коммуникаций, разработка грунта. Завершить строительство станции и всего восточного участка БКЛ от «Каширской» до «Нижегородской» планируется до конца 2022 года.

Облик станции «Кленовый бульвар» выбран в ходе Международного конкурса. Его основная идея – продолжение культурного контекста района и связь с русской архитектурой.

Context picture Context picture Context picture Context picture Context picture Context picture Context picture 1  |  7 Архитектурная мастерская ARCHSLON (Москва, Россия) «Кленовый бульвар» 26.03.18

Напомним, строительство восточного участка БКЛ метро (от «Каширской» до «Нижегородской») началось в 2017 году.

Длина участка составляет 11,4 км с четырьмя станциями:

«Кленовый бульвар»; «Нагатинский затон»; «Печатники»; «Текстильщики».

Между станциями «Текстильщики» и «Кленовый бульвар» поезда будут ходить в большом двухпутном тоннеле диаметром 10 метров.

МЕТРО 2022: спецпроект

Пункт ремонта поездов у метро «Кленовый бульвар»

 

Какой будет станция «Кленовый бульвар»

 

Ввод БКЛ позволит экономить пассажирам до 30 минут

 

Дан старт проходке тоннеля на восточном участке БКЛ

Елизавета Бондаренко



источник:  stroi.mos.ru


читать также: